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电动叉车与内燃叉车到底谁更环保

发表时间:2018-12-25

万纯叉车净化器


环保的真相到底是电瓶叉车还是内燃叉车?真相到底是哪个?


电动叉车在欧美国家发展比较好,原因多是人家的作业场所特殊要求只能用电叉,很多中国人明显想得太多了。中国市场上多少年过去了电动叉车一直没多大的起色,这几年因为叉车租赁业的发展和电动仓储类用车的细分化电动叉车的市场份额有所增长,但是离取代柴油叉车还有十万八千里的路要走。为什么几乎所有的网络媒体大咖们都看好的电动叉车一直没有多大起色呢?原因是他们一直所倡导的电动叉车优于柴油叉车的三大理由:节能、环保、省钱都是站不住脚的。


先说节能,中国是火电大国,电动叉车的所用电多是火力发电厂发出来的电力,火力电厂热效率只有40%,高压输电网和变压器,低压毛细电网等输送损失也是很大的大约高达20%,同时叉车的充电损耗,电瓶自耗电和电机工作效率低下,电控及线束自耗等,综合算下来,从煤到电动叉车,有效利用上的热效率只有10-15%,所以工作一个小时的电动叉车,背后有十个小时的能源空耗。所以工业用电价是1块多钱一度,价格一点也不贵,以三吨标准车为例,一天需要30度左右的工作耗电量,大约需要300度的自然总能源支撑。同时柴油叉车满工作八小时,需要柴油大约20L,转换成电力的度来对比。


1KW·H=3.6MJ(1度电=3.6兆焦耳)

1L=0.75KG(1升柴重0.75千克)


1KG=46000000J(1KG全燃烧能释放46000000焦耳热量)


内燃机效率在40%左右。柴油目前的价格是5.3元每升


所以换算出来的结果是1.68元每度电。


因为中国的煤价政策性压低的(油价却是故意拉高的),国际上的电煤并不是这个价。我们假定有一个自然能源消耗的总本存在,并用人民币来计能源成本价的话。那么,用柴油叉车来工作,如果把柴油发动机看作是发电机的话,那么它的发电成本就是1.68元每度,除以40%的柴油机热效率等于4.2元。而电叉车的一度电是一块钱,但是热效率只有10-15%,所以能源总成本是8.5-10元,比用柴油叉车的能源成本高于一倍还多。油柴叉直接从柴油转化成了工作动力,其能源的利用效率是高于电叉车的。所以说,电叉比柴油车更节能,是假的!是吹出来的!


真实的情况是柴油叉车比电叉节能一倍还多。


万纯叉车尾气净化器


再说环保,电叉用的煤电,特高压电网,变电站,充电房,铅酸电瓶厂,报废电瓶处理,强酸和重金属,运输,管理,等等,整个产业环节都是处处充满污染和危险,一点也不环保。电瓶的漏液,走火,挥发,有毒气体,引起很多次事故了,伤亡情况也有不少严重的。不光是空气,水体,土壤方面的污染,而且还有电磁,辐射等其它更难控制的污染。相对来说柴油叉车只是烟尘及二氧化碳等可见可控的污染,电叉更让人揪心。柴油叉车停下来不动就不存在污染,而电叉就算不用放着,污染一直都在进行。电瓶其实就是一个污染源,需要拆解回收的费用成本远远大于治理空气污染更为艰巨!


再说大家最关心的省钱,我们以三吨电叉车和柴油车对比。首先采购价方面,三吨电叉要14万元,而柴油车只要5.5万。如果这两台叉车五年报废归零,电叉需要两到三组电瓶(我们按两组来算,前一组旧电瓶不计入算作平衡三组电瓶的机会成本)。仅利息方面,电叉比柴叉车就高了4.8万元,这还是只按8%最低水平算的。电叉采购成本和利息成本合计高出来16.8万元。这还没有包括需要回收处理电瓶的费用和成本!有些不良个体户回收后直接把电解液倾倒在土壤,直接往水沟排放,形成的污染不是用钱所能解决的灾难!


维修成本来看,我本人搞了这么多年的叉车维修,柴油叉车的问题看上去比电叉多,但是油车的配件都是小配件,就是人工比较烦人,电叉不坏则已,一坏就是换大头,成千上万的费用。还是那句话“相信用过的都知道”。


所以从维修工的角度看,电瓶叉车好,但是从整体上看,电叉因为配件贵,就算是维修少,总成本也不会低多少,而且电叉各家各的配套。柴叉基本技术非常成熟,主要的零部件都是通用的,而电叉的维修难度也要加进去,所以这维修方面,双方打成平手。


燃料的价格来看。一般电叉车的能源成本比柴油叉车低一半。一天工作下来,电叉需要40左右的电费,柴叉则要80元油钱。所以五年下来,柴油车比电叉车多支出14万元的燃料费。但这个地方要注意,电叉只是在第一年电瓶能满足一天的工作,到了1年后每年下降15%的储电量,越往后面电瓶的容量就越低。低于60%的容量后由于不够单个台班使用,使用单位都会选择直接报废处理。


其它局限性因素。电叉必须有三相电,平整的地面,室内等很多限制性因素,而柴油叉车则根本不存在环境问题。


如果也把残值也计入的话,五年后的电叉和柴油叉车差不多的,也就两万块钱,多的也没有。电叉往往有价无市,一般都卖不动。柴油叉车则有多少要多少。这样综合算下来,买电叉用满五年,比柴油车还贵出来2.8万元,这前提是工厂这五年一直在开工,如果半路停减并转了,用电叉损失更大,风险更大。


所以各业主的在用柴油叉车要想实现环保达标其实并不难,只须加装柴油叉车烟气净化器就可以,河北汉蓝环境科技研发设计的万纯系列叉车尾气净化器不但净化效率高,而且结构简单,便于安装,业主购置后可自行安装维护,这样就能够让老旧叉车们继续发挥作用,同时又能改善生产作业环境,当然最重要的是解决了业主们的心头大患——环保达标问题,如此一举多得,那我们何乐而不为呢?


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