标准修订的背景
 

控制挥发性有机物（VOCs）排放是协同治理细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）的关键。汽车维修业排放是挥发性有机物（VOCs）的重要来源之一。北京市于2015年发布实施《汽车维修业大气污染物排放标准》（DB11/ 1228-2015 ）（以下简称“原标准”），实施十年来，有效促进了汽车维修业大气污染物减排。
 

近年来，汽车维修业生产工艺、污染防治技术等出现了较大变化，我国先后发布VOCs无组织排放控制标准、车辆涂料中有害物质限量，清洗剂和低挥发性涂料等多项产品VOCs含量限值标准，对汽车维修业VOCs等大气污染物排放控制提出了新要求。北京市按照“衔接国标、行业先进、技术可行、经济可达”的原则，对原标准进行了修订。
 

新标准有哪些变化
 

遵循国标和技术发展趋势，新标准按照全环节、全过程管控思路，从原辅材料VOCs含量限值、有组织和无组织排放控制、工艺措施等方面，对汽车维修业大气污染物排放控制提出具体要求。主要变化包括：
 

扩充了适用对象范围，将所有汽车维修企业纳入，实现了汽修企业全覆盖。
 

加严了原辅材料VOCs含量限值，色漆和清漆限值衔接了国标新要求，新增清洗剂限值要求，管控对象更，保持国内先进性。
 

拓展了有组织排放控制范围，将调漆、打磨、喷枪清洗等作业环节新增纳入，要求安装集气系统并导入VOCs处理设施，处理后达标排放。
 

细化了无组织排放管控要求，监控点增加非甲烷总烃任意一次排放浓度限值要求。对含VOCs物料运输储存、含VOCs废弃物贮存、涉VOCs场所管理等方面明确无组织排放管控要求，实现涉VOCs环节全链条管控。
 

优化了活性炭更换及台账要求，将原标准中吸附剂“更换周期不应长于1个月”调整为“企业依据实际经营状况、吸附剂充填量等，按照简明公式自行计算更换周期”。同时通过附录的形式，规范企业台账管理标准，更具可操作性。
 

细化了监督与实施内容，设定有组织排放限值、无组织排放限值等判定条款，便于执法监督。
 

行业自律、加强监管

以高水平保护助力高质量发展
 

长期以来，北京市汽修企业落实各项生态环境法规和标准要求，积极推动行业VOCs减排，是北京市大气污染防治工作重要的参与者。新标准实施后，一方面可进一步推动源头替代，另一方面加强无组织废气收集与管控，规范末端治理设施的运行与维护，进一步促进汽车维修业的技术进步和可持续发展。
 

北京市生态环境部门将严格按照法律法规要求，加强汽车维修业环境监管，推动标准有效执行。同时希望有关企业充分发挥专业特长，强化行业自律，严格执行标准各项要求，继续为大气环境改善做出贡献。